Quel est votre suggestion pour un vélo usagé pas trop cher, de bonne qualité ?
Personellement je commence toujours ce genre de recherche dans mon quartier, À Outremont il y a d’Un Sport à l’autre, qui propose beaucoup de pièces à prix raisonnable, du service sur place immédiat et des amélioration « custom » sur demande pour de très bons prix. Deux employés (toujours les mêmes depuis 2 ans que je connais cette boutique), pas d’uniformes, un seul comptoir… autant de pistes qui indiquent tout de suite qu’il s’agît d’un magasin de quartier très près de ses clients.
Sur le Plateau / Mont-Royal c’est la bicycletterie JR qui me donne la même première impression, quoiqu’on y vende moins ou pas de matériel usagé.
Voici une idée de logo pour une ligue de Polo à Vélo à Lisbonne, au Portugal. Un vélo peut servir à bien des choses!
Pour un vélo usagé de qualité la meilleure chose c’est souvent les sites d’annocnes comme lespac ou kijiji mais il faut s’y connaître et c’est long. Pour voir sur place je conseille ÉcoVélo:
Chaque ÉCOVÉLO recyclé dans notre usine est tout d’abord démonté en entier. Les composantes réutilisables selon nos standards de qualité sont ensuite sablées et repeintes. Nous avons développé depuis plusieurs années des processus de fabrication nous permettant d’offrir un vélo de qualité à un prix compétitif.
SOS VÉLO récupère plus de 4 500 vélos par année. Ces vélos proviennent en grande partie de la générosité du grand public qui supporte année après année notre mission sociale.
Attention, c’est pas nécessairement très bon marché mais certainement moins cher que neuf – et un choix de consommation plus intéressant qu’acheter du neuf. Il y a aussi parfois des ventes chez Canadian Tire (!), mais on finit souvent par remplacer les accessoires trop cheap.
Longueuil, le 23 janvier 2011 – Le CollectifVélo365 vous invite à participer à un Pellete-in afin de déneiger l’accès à la piste cyclable du pont Jacques Cartier.
Quand : le samedi 29 janvier à 10h.
Où : Au pied du pont, à l’intersection Lafayette et Saint-Laurent (Longueuil).
Apportez votre pelle et votre pic car nous dégagerons l’accès à la piste cyclable!
Il s’agit d’une réédition du Pellete-in organisé à la même époque, l’année dernière.
Beaucoup d’eau a coulé sous les ponts depuis. En effet, les personnes qui participeront à l’évènement pourront constater de visu que le tronçon de la piste cyclable donnant accès au pont Jacques Cartier a été complètement reconfiguré. Ainsi, le printemps prochain, les cyclistes et les piétons vont découvrir une piste cyclable élargie et sécuritaire. De plus, la pente pour accéder au pont a été adoucie. Dorénavant, Monsieur et madame « Tout le monde » pourront circuler en toute sécurité sur cette piste. Que ce soit pour aller travailler ou pour aller s’amuser au parc des îles Jean Drapeau, dans le Vieux-Port ou au canal Lachine. Bien sûr, les gens de la métropole pourront faire le trajet en sens inverse et venir découvrir les beaux coins de la Montérégie : le parc des îles de Boucherville, le parc Marie Victorin…
Maintenant que la piste est sécuritaire, le CollectifVélo365 se permet d’insister pour que la SPJCC ainsi que la ville de Longueuil en permettent l’accès 12 mois sur 12. En effet, depuis la première tempête de l’hiver, le 6 décembre dernier, une chenillette n’aurait eu qu’à passer trois fois pour en garantir l’accès. Pas besoin de fondant, ni de sable ou d’équipements sophistiqués. Juste un peu d’ouverture d’esprit et de jugement de la part des autorités permettraient d’encourager l’utilisation du moyen de transport le plus efficace, le plus économique, le plus écologique et le meilleur pour la santé en milieu urbain; le vélo.
Le CollectifVélo365 espère que la SPJCC ainsi que la ville de Longueuil trouveront le moyen de convenir d’un protocole permettant d’encadrer l’accès à cette piste cyclable 12 mois sur 12.
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Sources: Renald Desharnais (450) 646 2869, renalddesharnais@hotmail.com
Porte-parole : Francis Casaubon (450) 748-4658, collectifvelo365@gmail.com
Le CollectifVélo365 est un regroupement de personnalités et d’organismes unis dans le but de promouvoir la pratique du vélo en toute saison.
Marc André Gadoury, conseiller municipal de l’arrondissement Rosemont-Petite-Patrie (Projet-Montréal)
Coopérative de plein-air Mountain Equipment Co-op (Montréal et Longueuil)
Vélo quatre saisons
Équiterre
Environnement JEUnesse, stimule le développement d’une conscience environnementale et d’une pensée critique auprès des jeunes afin qu’ils exercent des actions citoyennes pour un avenir viable.
Centre d’économie urbaine de Montréal
Association générale des étudiants du CEGEP Édouard-Montpetit
Association générale des étudiants du CEGEP Rosemont
Fédération étudiante collégial du Québec
Association étudiante du campus de Longueuil de l’Université de Sherbrooke
La coalition pour la réduction et l’apaisement de la circulation
I’ve been looking at any apps that would help someone find available bicycles with their Android-based phone.
I previously tried Velimap and MyCityBikes and liked them but they didn’t support Bixi. I contacted both their authors but didn’t get much further.
Yesterday I came across Veloid which suppor Bixi but also bike sharing networks in another 30+ cities! I find this very interesting for anyone traveling with their Android phones 🙂
I really like the interface, although the option menus differ from standard dialogs. The official website has a very nice flash animation that shows best all its features, this is an example of it using Bixi:
I also came across SpotCycle, developped by 8D Technologies. Recognize the name ? 8D is the creator of the parking meter systems in Montreal, which also run Linux internally. Proudly Québécois 🙂 And no, I am not affiliated to them in any way. Although minimalistic, Spotcycle works well and does its job. It only supports the Bixi networks in Montreal and Ottawa, though.
I am still confused as to why there is no obvious licensing information on most apps found on the Marketplace. I wish I could easily see if an app is GPL or not and I’d like to be able to report bugs and other stuff easily. I guess I have too many bad habits from Ubuntu 🙂 Perhaps any Ubuntu + Android users have found how to do this before me ? Granted I haven’t looked much into it I have the best excuse as I recently welcomed a 5 member in the family. It seems many Marketplace apps users only feedback mechanish is the comments section.
Anyways, I lacked the time to take any interesting screenshots today but I’ll try to post some more soon. Meanwhile, enjoy biking!
Si on dit que le premier million est toujours le plus dur à amasser, je crois qu’on peut aussi affirmer que le premier kilomètre sur la glace ou dans 20 cm de neige est probablement aussi le plus terrifiant. Ça fait maintenant presque 3 semaines que j’ai commencé ma saison d’hiver en vélo et j’ai déjà tellement de choses à raconter!
Si j’écris à ce sujet aujourd’hui, c’est que j’ai survécu 🙂 En vrac:
Un pantalon de pluie par dessus des pantalons ordinaires, accompagné de combines et des bottes d’hiver, c’est bon jusqu’à -20C (ou -35 avec facteur vent)
Sans les combines d’hiver (donc pantalon de pluie, bottes, pantalon ordinaire), je suis confortable jusqu’à -10C
Les voitures roulent effectivement les vitres montées et seul un klaxon très puissant peut attirer leur attention
Les piétons avec un Ipod ou autre MP3 player sont aussi dangeureux que les voitures. Par contre ceux que j’ai failli frapper sur la piste cyclable sur Maisonneuve vont se rappeler de mon klaxon toute leur vie, j’en suis certain.
Je n’ai pas nettoyé ni graissé mon vélo depuis 3 semaines – mea culpa. Par contre j’enlève l’excès de neige avec une petite brosse douce chez moi.
J’ai du acheter un tapis qui me permet de me rendre la porte jusqu’à une chambre de jeux qui est devenue mon garage de bicyclette
Je ne laisse jamais le vélo dehors
La neige n’a jamais touché (ou presque) le système BionX, même chose pour la pluie. Quand on roule, la force centrifuge évacue tout vers l’extérieur. Ou presque.
Sans BionX, je ne me rendrais pas loin sur la côte de l’Avenu du Parc. No way 🙂
Sans BionX, j’aurais pas été loin sur la route la fois qu’il venait de tomber 20cm de neige
Je roule souvent en plein milieu de la rue, les bosses de glace rendant certains pistes cyclables et la neige envahissant toutes les petites rues de mon trajet habituel
J’ai baissé mon siège pour que mes deux pieds touchent rapidment à terre en cas de dérapage. Ça m’a servi une seule fois – et ça valait la peine! Oui, j’ai seulement glissé sur une plaque de glace une fois en 3 semaines
Je ne roule jamais à plus de 20km/h malgré la tentation en BionX. Cependant plusieurs cyclistes visiblement plus expérimentés, ou moins peureux (ou les deux) vont plus vite que moi!
Été comme hiver, je fais mon trajet de ~6km sans boire une goutte d’eau. Même chose avant quand c’était 15km, j’ai découvert que je ne transpirais pratiquement pas et je me suis habitué avec le temps.
Je ne bois plus 2L d’eau ou Gatorade en arrivant comme il m’arrivait de le faire
Comme je ne transpire pratiquement pas, je ne me change pas souvent en arrivant… mmhh sauf pour la tête! Je dois me sécher. Heureusement le code vestimentaire au bureau est relax 🙂
En dessous de zéro, ça prends 2 paires de gants: gants d’hiver ordinaires, et petits gants en polypropylène ou en laine. J’ai aussi des gants en néoprène pour les journées de pluie (oui, il pleut en hiver des fois)
En dessous de -10, ça prends 2 paires de gants: gants d’hiver ordinaires, et gants extra-large « coupe-vent », ce sont des gants assez minces mais qui empêchent le vent de passer et donc gardent au chaud.
Les deux derniers points sont invalides après 20 minutes 🙂 Pas encore cherché de solution à ça mais j’ai gelé mes doigts deux fois, dont une qui a fait très mal. En dégelant ça pique en t**!
Pour le haut, les pelures d’oignon font l’affaire: un t-shirt, un chandail manche longue et un impermeable (!) suffisent jusqu’à 0. J’ajoute un petit manteau de printemps ou un chandail en laine et je peux aller jusqu’à -20 confortablement. La seule raison: je pédale constamment dont l’effort compense pour l’habillement. J’ai marché 5 minutes une fois étant habillé comme ça et j’ai gelé 🙂
Les passe-montagne et des lunettes de ski à 35$ dont l’affaire. Ça mérite un billet entier ces deux accessoires-là! En bas de -10C je mets 2 passe-montagne! Très confortable, jamais eu froid ou même de la buée.
À chaque fois que j’arrête dans la rue ou à l’intérieur (ascenseur, corridors..) on m’encourage! On me félicite, on me pose des questions, on me regarde bizarrement…c’est une sorte d’activisme silencieux. Mes collègues font presque des paris à savoir si la journée où il pleut copeiusement ou bien la journée où fait -35C avec le vent je vais venir 🙂
Voilà, je manque un peu de style aujourd’hui … mais je crois que l’essentiel y est.
L’autobus, le métro, l’auto, rien de tout ça me manque et j’ai toujours hâte de prendre le vélo, matin (à 6h30) et soir (vers 16h30). Le plus gros problème que j’ai rencontré à date sont les vibrations vraiment importantes qui pourraient endommager le vélo ou le disque dur de mon laptop. J’ai un bon éclairage, je roule lentement et j’essaie de rester civilisé avec les piétons et les voitures – ça semble fonctionner car je n’ai pas eu d’incidents à ce jour! On touche du bois.
Je ne crois pas avoir beaucoup de mérite car mon trajet est vraiment minuscule comparé à d’autres, et Montréal est une ville idéale pour le vélo d’hiver. J’ai vu les équipes de déneigement passer 2 fois par jour et les pistes sont pratiquables la plupart du temps – encore faut-il que des vélos y circulent sinon la neige finit quand même par s’y accumuler. Donc j’ai des conditions idéales pour continuer! 🙂 Le plus important comme j’ai lu qq part est de ne jamais lâcher, personellement je crois que c’est vrai et après seulement 3 semaines je crois que ma routine est établie.
162.5KM c’est bien peu, si on calcule pour le reste de l’hiver qui devrait durer jusqu’en Mars/Avril, à 200km/mois je devrais parcourir 1000KM cet hiver. J’ai hâte!
Cette semaine la première neige est tombée sur Montréal. Fine, fondante, fascinante pour les enfants, fatigante pour certains adultes. Ça marque la fin de la saison pour beaucoup d’adeptes du vélo.
Plus pour moi!
Cette année je fais le grand saut, en partie encouragé par l’exemple de Nicolas.
Pour la petite histoire, regardez la catégorie BionX de ce carnet. J’en ai bavé avec ce système électrique que je continue quand même à considérer un vrai miracle technologique. Pour tout dire le manque d’expérience des détaillants gâche sérieusement le tout. Après un bris du moteur (couvert par la garantie) et plusieurs mauvais diagnostics, sans parler d’oublis et d’erreurs bêtes des mécaniciens qui m’ont conseillé, j’ai quand même réussi à faire un deuxième été sans incidents.
Samedi passé je savais que je ne pouvais plus attendre et que je devais faire poser des pneus d’hiver ou acheter un vélo exprès pour l’hiver. Pneus ? ou nouveau vélo sans BionX!? On s’habitue à la vitesse et le confort (surtout dans les pentes) du système BionX.
J’avais demandé chez ABC Cycle où j’ai dépensé pas loin de $5000 (vous avez bien lu) suite à un vol de mon premier vélo BionX et son remplacement par les assurances j’ai posé la question: « Ça prends quoi pour rouler en BionX l’hiver ? ». La réponse cinglante en rigolant: « un nouveau vélo »!
Merde! J’ai décidé de donner une autre chance à ABC Cycle, en grosse partie parce que j’habite à deux coins de rue. « No hard feelings » mais ils n’ont même pas répondu à ma montée de lait de cet été… peu importe, mieux vaut oublier les mauvais expériences mais apprendre de celles-ci.
Là, la réponse a été un peu plus modérée. Tom m’a informé qu’il avait entendu parler de qq’un qui avait fait 4 hivers avec le même système BionX. Plus de détails SVP! Euh… on en a pas. J’ai posé plein de questions, pas beaucoup de réponses…
Sauf pour le choix des pneus d’hiver et le conseil (judicieux quand même) de garder mes gardes-boue, pas grand chose. J’ai insisté pour des pastilles de frein « spéciales pour l’hiver », finalement on en a pas besoin – les normales s’useront plus vite mais c’est tout. On m’a aussi suggéré de faire graisser le vélo, et de le laisser dehors car les changements de température ne seraient pas très bons. Mais laisser dehors un vélo de plus de $2000 (incluant le BionX et tous les cossins dessus), non merci. Bref après qqs. minutes de discussion j’ai même passé le commentaire en riant « Ouais, c’est vrai qu’on est pas vraiment au pays de l’hiver! ». Vraiment, je me sens en Floride, je croyais qu’une shop comme ça aurait des fous de l’hiver prêt à sauter sur un gars comme moi. Ou bien ils sont blasés tellement ils ont de la business… je sais pas.
Pneus d’hiver, plancher de cuisine
Donc Tom me réfère à l’atelier, où on fait la liste des choses à faire. Graissage (à l’heure), remplacement des pneus (65$ chaque), changement des freins, etc… ça monte vite. Je demande de l’eau pour ma fille, le gars de l’atelier se fait dire qu’il y a pas de verres. « Donne une bouteille au monsieur ici SVP », dit-il à l’employé qui cherchait un verre! Wow, c’était presque gênant, mais très apprécié. Un client avec une fille assoiffée, ça reste pas longtemps dans le magasin 🙂 C’est réglé, ça va être prêt le soir même!
Samedi soir on m’appelle. Les pneus vont peut-être faire mais il faut changer le dérailleur sinon ça frotte. On pouvait pas savoir. Ce « peut-être » ça veut dire « il faut essayer, et le temps ça coute..$$ ». Je suis décidé, go pour l’essai. Le lundi on me rappelle « ça marche pas ». Je vais au magasin le soir, tout m’écœure de ce vélo, on dirait qu’il est maudit. Malgré la belle saison que je viens d’avoir, je vois encore des « hack » qu’il faut faire dessus pour faire l’hiver. FUCK THAT, j’en achète un autre, cette fois on fait les choses comme il faut. L’autre, on le remet en ordre pour le vendre, on verra.
On fait le tout du magasin deux-trois fois… »celui-là.. mhhh non, lui… non plus ». Apparemment aucun vélo ne peut accueillir des bons pneus d’hiver! C’est le monde à l’envers. J’ai choisi des pneus et là le choix du vélo dépends des pneus. Moi le grand naïf je demande « coudonc, au Québec en 2008 z’avez pas un ‘vélo d’hiver’ universel ? » – on rit ensemble. Formats ouverts, vélo universel…
Le vélo: un Specialized Globe Vienna 1 avec le système BionX
Pour faire une histoire courte, c’est un Specialized Globe Vienna 1 qui gagne mon portefeuille. Choix de garde-boue, freins, pédales (plus larges), voilà! Le tout en moins d’une demi-heure et le vélo sera prêt le lendemain! Excellent. J’attends qu’on me demande la clé de la pile du système BionX. Ils ont oublié. Je ne dis rien pour les réflecteurs (il en manque un). Ah, ça ils y ont pensé (contrairement aux deux dernières fois). La béquille ? Oups! Le klaxon (car c’est l’hiver! sujet d’un autre billet…) – oublié. Quelque chose pour protéger la pile et l’ordinateur du BionX des intempéries ? Euh… Tom me suggère une shop qui répare des manteaux, peut-être me fabriqueront-ils une housse sur mesure! Come on! Tu vends un vélo et tu penses pas à offrir la !(&*@$&%#$% de béquille ?
C’est dommage mais je me rappelais du temps que j’étais vendeur en électronique et on proposais 10000 cossins aux clients en extra! Et ils nous remerciaient ! Rubans nettoyeurs, cassettes vierges, protecteurs de courant, nettoyeurs pour l’écran, housse protectrice, fils plaqué or, n’importe quoi! Ici, on me vends un vélo à 500$, on me charge pour $$ de main d’œuvre, on se rappelle de ma dernière facture (un mécanicien a reconnu mes rayons en stainless!) mais on me suggère rien d’autre! Merde, je déteste revenir mais à ce moment je sais qu’il va me manquer des choses. Ça fait chier.
L’autre partie plate d’avoir un BionX ou de s’embarquer dans un truc comme le vélo d’hiver, c’est qu’on se sent comme un gros cave qui fait la recherche et développement à la place des fabriquants – et on paye la note! Tant pis, c’est ça être un « early adopter » (de l’hiver !?!) et je m’assume.
Voilà, on me livre mon vélo. Je suis heureux d’être content, comme on dit! Je fais deux jours avec et hier soir… crevaison! Fuck. Lift de ma blonde, horaire un peu chambardé. Mais je devais retourner chez ABC de toute manière pour récupérer l’autre vélo. Une chance que j’avais remarqué qu’il manquait le « quick release » sur le pneu avant la journée de livraison! Autrement le cr*** de vélo rentrait pas dans la voiture! Un autre « petit oubli » de leur part. Une chance que j’ai déjà un cadenas, ça non plus on en a pas parlé.
J’arrive à l’atelier, c’est ouvert jusqu’à 20h00 les jeudis (pfew!). Après seulement 3 trajets je sais que la sonnette poche qui fait ding ding c’est carrément inutile l’hiver. La plupart des piétons du centre-ville sont en mode « piste cyclable déserte, je marche dessus même si le trottoir et 4 fois plus large » et les voitures ont les vitres montées. Un AirZound c’est la solution. À $22 là je sais que j’aurais du l’acheter chez MEC pour $5 de moins, ah well… Les fils du BionX étaient mal ajustés et se débranchaient constamment, on va aussi réparer ma crevaison immédiatement! Quand je reviens à 8h mon vélo est prêt, c’était hier jeudi.
Ce matin à 6h du matin je pose la lumière électrique avant, le klaxon, je déplace l’ordi du BionX, je mets des sacs en plastique pour protéger le tout. Je prend la route…ahhhh rush d’adrénaline, je roule sur de la neige et quelques plaques de glace (lentement quand même) – j’ai presque hâte de passer proche de tomber! Bref, c’est le bonheur.
2385.1 KM de plaisir (ou presque)
Malgré que le ton de ce billet peut sembler assez cinglant voire arrogant, je suis vraiment content d’avoir été chez ABC. Le service est très rapide et même si on ne s’attarde pas aux détails, on est quand même très bien servi. « Endurer » tout ça est un bien bas prix à payer quand on obtient un résultat à la hauteur 🙂
Bon hiver en vélo! Prochain billet: le choix d’un klaxon pour l’hiver en vélo 🙂
Quelques chiffres…
2385.1 KM de moins en voiture – en espérant en faire autant avec le nouveau vélo
8 crevaisons en 2 saisons d’été
Un remorque pour enfants à deux places ($40 dans une vente de garage)
Un trail-gator et un siège d’enfants aussi
10 lumières, réflecteurs et bandes réfléchissantes
80 decibels
Aucun accident
Deux « incidents » (freinage violent et film de ta vie qui passe dans ta tête)
Un déménagement
12.1 KM aller-retour au travail, comparé à 32 KM où j’habitais avant
15 minutes et je suis chez moi, comparé à 40 minutes avant
À suivre!
Consultant et conférencier en logiciels libres et GNU/Linux basé à Montréal, Québec (Canada)
